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2020

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傳承歷史，筑夢(mèng)未來(lái)——西安火車(chē)站北廣場(chǎng)基坑支護(hù)與地下水控制設(shè)計(jì)方案順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審

    由電子綜合勘察研究院牽頭參與設(shè)計(jì)的陜西省及西安市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目——西安火車(chē)站北廣場(chǎng)綜合改造項(xiàng)目基坑支護(hù)與地下水控制設(shè)計(jì)方案于5月31日順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。評(píng)審會(huì)在西安站改指揮部會(huì)議室召開(kāi)，由西安軌道交通西安站發(fā)展有限責(zé)任公司組織，邀請(qǐng)地鐵及房建等相關(guān)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家組成評(píng)審組對(duì)本項(xiàng)目基坑支護(hù)與地下水控制設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了評(píng)審。專(zhuān)家組在查勘了已完成評(píng)審的西區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)、聽(tīng)取地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)方案的匯報(bào)后，經(jīng)過(guò)質(zhì)詢(xún)與討論，認(rèn)為基坑支護(hù)與地下水控制設(shè)計(jì)方案可行，創(chuàng)新亮點(diǎn)突出。

 

    西安火車(chē)站北廣場(chǎng)綜合改造項(xiàng)目作為西安市火車(chē)站改擴(kuò)建工程的重要組成部分，是銜接多種現(xiàn)代公共交通的客運(yùn)綜合體，是西安城建史上影響最大、涉及面最廣的一項(xiàng)城市綜合改造工程，在棚改項(xiàng)目原址上建成北站房和北廣場(chǎng)，并通過(guò)高架候車(chē)室將南北站房連通，形成雙廣場(chǎng)、雙站房、雙通道格局，利用北廣場(chǎng)地下設(shè)施建設(shè)公交、出租等客運(yùn)一體化的綜合交通樞紐，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與地鐵4號(hào)線、7號(hào)線無(wú)縫接駁。本工程屬于超大超深基坑，周邊環(huán)境條件、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，環(huán)境保護(hù)要求苛刻，對(duì)基坑工程要求很高。設(shè)計(jì)須采取有效的措施確保基坑邊坡穩(wěn)定，制約變形和防止剪切破壞帶來(lái)的周邊環(huán)境安全隱患及不利影響。

 

    此工程為陜西省和西安市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，電子綜合勘察研究院作為本項(xiàng)目勘察單位，順利簽訂并承擔(dān)了此項(xiàng)目的基坑支護(hù)與地下水控制設(shè)計(jì)任務(wù)，這是電勘院在疫情防控期間主動(dòng)出擊，乘勢(shì)而上，積極作為的突出表現(xiàn)。新冠疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻期間，電勘院抽調(diào)設(shè)計(jì)專(zhuān)家和骨干組建項(xiàng)目組，為配合項(xiàng)目進(jìn)度，采取分區(qū)設(shè)計(jì)理念，通過(guò)視頻會(huì)議對(duì)方案進(jìn)行探討，確保了疫情期間項(xiàng)目順利開(kāi)工，建設(shè)單位、相關(guān)設(shè)計(jì)單位和施工單位緊密協(xié)作，搶工期、搶進(jìn)度，連夜奮戰(zhàn)完成設(shè)計(jì)方案，為項(xiàng)目順利實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

 

    丹鳳門(mén)傳遞著大唐文明，西安城墻承載著明朝文化，而隴海鐵路進(jìn)駐西安古城代表著西安現(xiàn)代文明的開(kāi)始。西安火車(chē)站承載了幾代人的記憶，也見(jiàn)證了西安城市建設(shè)的巨大變遷。2022年西安火車(chē)站將全面建成運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)的西安火車(chē)站將是一個(gè)擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、雙地鐵、多通道的車(chē)站，形成北有大明宮丹鳳門(mén)、南有明城墻解放門(mén)的規(guī)劃布局，古城長(zhǎng)安即將迎來(lái)一張嶄新的城市名片，新的西安火車(chē)站將成為西安歷史文化新景觀。電子綜合勘察研究院也成為了西安現(xiàn)代文明開(kāi)始的筑造者與重要參與者！